¿Qué es el sitio del Patrimonio Mundial “Sitios de la Revolución Industrial Meiji de Japón”?

Este es el primer muelle de estilo occidental de Japón, construido por Glover y los samuráis Satsuma con el fin de reparar barcos extranjeros. Está equipado con un dispositivo de remolque impulsado por una máquina de vapor y, debido a su forma, también se le llama "Solo Bandock".

(Foto proporcionada por: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagasaki Shipyard & Machinery Works)
Fue construido a finales del período Meiji, después de cinco años de construcción excavando acantilados y ganando terreno al mar, y era el muelle más grande del Este en ese momento. El motor eléctrico y la bomba de sumidero originales todavía están en funcionamiento hoy, más de 5 años después. ※privado

La primera grúa eléctrica con forma de martillo construida en Japón. Todavía se utiliza hoy en día cuando se envían productos grandes. Es el primer barco exportado desde Escocia y el más antiguo del mundo en funcionamiento, y también es un símbolo popular del puerto de Nagasaki. ※privado

Este es el edificio más antiguo existente en Nagasaki Shipyard & Machinery Works. Fue construido como una fábrica de patrones de madera para la fabricación de moldes para productos fundidos. Actualmente está abierto al público como "Museo de Maquinaria y Astillero de Nagasaki" y cuenta la historia del Astillero de Nagasaki.

(Foto proporcionada por: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagasaki Shipyard & Machinery Works)
Un edificio de madera de dos pisos de estilo occidental construido sobre una colina con vista al Muelle No. 2. Fue nombrado con el significado de "ocupar la belleza escénica". El edificio se utiliza hasta el día de hoy como casa de huéspedes estatal y como sede de importantes eventos de construcción naval. ※privado

Restos de un horno de reverbero construido como prototipo a finales del período Edo. Aunque al final no tuvieron éxito, ilustra la etapa inicial de la industrialización, cuando la gente intentó incorporar la tecnología occidental por su cuenta mediante prueba y error.

Se trata de las ruinas de un astillero construido por el clan Hagi a petición del shogunato. Se enviaron ingenieros a Izu y Nagasaki para adquirir tecnología de construcción naval de estilo occidental, y se construyeron dos buques de guerra de estilo occidental, el Heishinmaru y el Koshinmaru.

Estas son las ruinas de "Tatara Iron Manufacturing", un método tradicional japonés de fabricación de hierro que se utilizaba antes de la introducción de la tecnología occidental de fabricación de hierro. Esto muestra que la tecnología convencional japonesa de la época se utilizó en la construcción de buques de guerra de estilo occidental a finales del período Edo.

Hagi trabajó en la industrialización al final del período Edo y formó una cultura industrial. Las ruinas del castillo de Hagi, que era el centro de la política, y la división de la ciudad en zonas residenciales según el estatus social, representan el trasfondo histórico y la estructura de la sociedad feudal de la época.

Matsushitasonjuku, una escuela privada dirigida por Shoin Matsuda, era en ese momento un lugar para el desarrollo de recursos humanos en la comunidad local. Muchos estudiantes que heredaron las enseñanzas de Shoin desempeñaron posteriormente un papel importante en el proceso de modernización e industrialización de Japón.

Después de la Guerra del Opio, Shimazu Nariakira construyó el primer complejo fabril de Japón, quien percibió la amenaza que representaban las potencias occidentales. Obtuvo información sobre la tecnología occidental de libros holandeses y aprendió de forma autodidacta a construir hornos de reverbero, fábricas de maquinaria e hilanderías.

Los restos de un horno de carbón construido para producir el carbón vegetal necesario para el proyecto Shuseikan. Terayama es un buen lugar porque tiene mucha madera adecuada para hacer carbón blanco, que genera más calor que el carbón vegetal, y allí se construyeron tres hornos de carbón. Actualmente, uno de ellos permanece.

En las primeras etapas del proyecto Shuseikan, las máquinas de vapor todavía estaban en la etapa de investigación y no podían usarse, por lo que se utilizó la energía de la rueda hidráulica. La vía fluvial recién construida de 8 km tiene un desnivel de sólo 8 m, lo que demuestra la avanzada tecnología de la época.

Después de la Guerra del Opio, este horno de fusión se construyó para fundir cañones de hierro junto con la construcción de baterías de artillería para la defensa costera contra las potencias occidentales. Es el único horno de reverbero que se conserva en Japón y que estaba realmente en funcionamiento a finales del período Edo.

Al introducir la tecnología de alto horno de estilo occidental, logramos una producción continua de hierro utilizando mineral de hierro de alta calidad extraído en la mina de hierro Hashino. Además de las ruinas del alto horno, hay ruinas relacionadas, como ruinas de pozos mineros y ruinas de rutas de transporte, que se conocen colectivamente como "Mina de hierro Hashino".

(Foto proporcionada por: Federación de Turismo de la Prefectura de Saga)
Al final del período Edo, este lugar se convirtió en la base de la armada de estilo occidental del dominio Saga. Se llevó a cabo capacitación de recursos humanos, construcción de barcos de vapor y capacitación para operar barcos de estilo occidental. El dique seco, que en aquella época se utilizaba para reparar barcos de estilo occidental, es el dique seco más antiguo que existe en Japón.

La mina de carbón Miike es la segunda mina de carbón más modernizada de Japón después de la mina de carbón Takashima. Introducimos un sistema de drenaje de última generación en la mina de carbón Miike, que tiene una gran cantidad de agua subterránea, y llevamos a cabo mejoras de infraestructura como la construcción del puerto de Miike y la construcción de vías férreas.

Uno de los tres principales puertos de la era Meiji. El diseño de un ingeniero hidráulico holandés y la tecnología de ingeniería civil japonesa son una fusión perfecta. Hoy en día, el puerto aún conserva su aspecto original, lo que muestra claramente cómo el terreno se utilizó como un moderno puerto comercial durante la era Meiji.

Esta acería fue construida por el gobierno Meiji, arriesgando el prestigio nacional, para fabricar acero de producción nacional a medida que aumentaba la demanda de acero. Establecimos un sistema para aumentar la producción de materiales a gran escala y sentamos las bases de la economía japonesa. La fábrica de acero todavía está en uso y no está abierta al público, pero se puede ver el exterior de la antigua oficina principal desde el área de observación.

Este edificio de ladrillo se construyó como instalación para transportar la gran cantidad de agua necesaria para fabricar hierro desde el río Onga hasta la fábrica de acero de Yawata. La fuente de energía ha cambiado del vapor a la electricidad, pero continúa funcionando en la actualidad.